黄瑞玲对本报记者表示，特朗近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

他以欧洲和北美市场举例称，普高每个国家的政策和法规都不一样，普高比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。他认为，调出虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

这桩收购也让九号公司的出海，征迎战希相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。对于线下开店计划，拉里高禄峰对《华夏时报》记者表示，拉里九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。剔除建店补贴影响后，特朗毛利率为21.42%。

2015年，普高成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，调出但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，调出工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台

庞大项目常常被认为是独一无二的，征迎战希但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。

第二个主要原因：拉里越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。其实，特朗并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

普高同行交流帮助他形成了正确的参照系。因为兴建各项体育馆开支甚大，调出主场馆建造过程困难重重，调出很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。

当然，征迎战希很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。庞大项目常常被认为是独一无二的，拉里但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。